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挑战手脚 HONDA S2000 ×SUBARU Impreza WRX
2020-07-11

车辆提供 益新汽车(02)28208365(S2000)           从分解动作来看,完成一次换档的精密度宛如手术。从脑部接收讯息,下达指令至人体最远的四个角落,离合器 排档 煞车 方向盘…各项动作不容闪失。倘若你选了一部不易驯服的手排车,驾车将是一种挑战。这类的手排车存数不多,S2000与WRX是箇中代表。挑战手脚 HONDA S2000 ×SUBARU Impreza WRXHONDA S2000           美国版「人车誌」编辑部有一个共识,他们认为世界上最棒的手排变速箱来自S2000。这里所说的世界最棒,自然是击败了PORSCHE、FERRARI等对手。试想,这部售价不贵的日本车何德何能?(在美国,新车售价约台币一百万)挑战手脚 HONDA S2000 ×SUBARU Impreza WRX          重点在于,操作S2000的变速箱是一项挑战,它的档位极为接近,六个档位的栅位间距近如薄片,每次移动一次档位,全身上下都不得鬆懈,你必须要小心监督全身的肌肉,绷紧神经专注在换档这件事情。操作S2000是一项精密过程,即使不是开赛车,自己也好像变成了专业车手,一丝不茍。

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        「头文字D」漫画曾出现过一段情节,拓海遇上了最难缠的对手,这个对手所驾驶的就是S2000,他的独专技法是单手方向盘,仅用极小的转向角度过弯,称之为「神之手」。你如果驾驶过S2000,就会发现漫画是骗人的,这种驾驶方式实在是送命,特别是激力劈弯,根本不可能气定神闲,而是全神灌注,手掌心直冒汗。

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         正因为S2000的变速箱造得异常精準,精準得超过一般人的限度。所以S2000变速箱的损坏时有耳闻。这是一项挑战,难度相当于徒手攀岩,懂得驾驭的人,换来的乐趣自然高出许多。

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SUBARU Impreza WRX           WRX的变速箱也是一项挑战,自上一代Impreza GT开始,「玻璃变速箱」的封号就与WRX紧密地连在一起。这具变速箱像玻璃一样脆弱的原因有二。首先,WRX的变速箱真的造得不够好,档位不够精準,排入的手感不够清晰,在变速箱的先天设计亦不够先进。于是SUBARU为这代WRX(GDB)进行许多修改,例如,变速箱外壳的结构从两截变成三截,各档位的齿轮修饰得更为精準,排档的拨叉也一并强化…如此一来,WRX的换档确实有进步,但仍称不上高竿。挑战手脚 HONDA S2000 ×SUBARU Impreza WRX          第二个原因是相对的因素,因为驾驶WRX需要精準的技巧与良好的观念,给动作粗鲁的人驾驶,一不小心就咬齿轮,或是排不进想要的档位。对付这种变速箱,最好的方式是非常、非常地小心,最好是使用Double Clutch,才不至于伤及齿轮。

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          试车当天,我特别邀请S2000的车主试一试WRX,见他一下车就神情无采,直说「不好打档,糊糊的。」当然不好打档,S2000与WRX的变速箱準度差如天壤,有趣的是,同样深具挑战,只是乐趣的层面不同罢了。

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什幺是Double Clutch?           假如见过大卡车司机驾车,你会发现,他们总是习惯在一次换档中踩两次离合器,这就是Double Clutch。使用Double Clutch是为了保护变速箱,但是在同步齿轮普及化之后,已不需要使用Double Clutch。 HONDA S2000 2.2规格表 引擎型式:L4 DOHC 16V 排气量: 2157c.c. 压缩比:11.1:1 最大马力:240hp/7800rpm 最大扭力:22.4kgm/6500rpm 传动方式:FR 变速箱型式:六速手排 车长宽高:4120×1750×1270mm 轴距:2400mm 车重:1260kg 前后悬吊: 前 双A臂+防倾桿后 双A臂+防倾桿 0~96km/h:5.4秒 极速:238km/h 煞车系统:前后碟煞 轮胎尺寸:前215/45R17 后245/45R17  售价:198万(2004年份) SUBARU Impreza WRX 2.5 4D(5D)规格表 引擎型式:F4 DOHC 16V+Turbo 排气量:2457c.c. 最大马力:230hp/5600rpm 最大扭力:32.6kgm/3600rpm 压缩比:8.4:1 传动方式:4WD 变速箱型式:五速手排 车长宽高:4465×1740(1695)×1440(1465)mm 轴距:2525mm 车重:1410kg(1425) 前后悬吊:前 麦花臣+防倾桿后 支柱式麦花臣+防倾桿 煞车系统:四轮碟煞 轮胎尺寸:215/45R17 售价:123万(5D 125万)


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